Also lange vollgasetappen is so`n ding.Wenn ich zügig auf der landstrasse unterwegs bin,dann is man mal schnell auf 180KM/h,aber dass dann nur kurzweilig.Als ich die originaltöppe in den keller gehangen hab,hat es schon ein wenig rausgesifft,aber es waren keine unmengen Peter,obwohl ich bestimmt 2000km mit ca,1:20 unterwegs war.
Beiträge von Dansan
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kenne mich mit dem thema bestens aus,aber,dass soviel öl aus den pötten kommt
Mach mal die deckel von den schiebern ab,was wird da erst drin sein...
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Die frage,ist nur,wie ist dein motor verdichtet.Mit originalkopf kann jeder normalsprit tanken,ohne probs.
Jeder der 100 oktan tankt bei der RGV sollte mal seine vergaserbedüsung hinterfragen,oder er hat zuviel geld
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[quote]Original von JCN
Hi!Wie geschrieben: Auspuffe Serie
Apropos: Ich habe noch 2 Enddämpfer, wäre da etwas Leistung zu erwarten wenn man die Engstelle des Reflexionsteils nach dem ersten Drittel entfernt bzw. erweitert? Meine 80-er Erfahrung
sagt mir dass dann zwar das Überdrehen eher etwas schlechter geht aber mehr Drehmoment in der Mitte 
Gruß, J-C (der sich über die Rückmeldung freut :daumenhoch)[/quote
Hab ich schon mal probiert an den originaldämpfern,sie wurde etwas lauter,kein vor-oder nachteil zumindest subjektik gemerkt.
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Ne RGV im roten design is schon schön!
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Der motor kann bei 12000U/min. abkacken,deswegen muss man nicht langsamer sein.
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Die diskussion ist immer dieselbe.Fakt ist ,ich kann mir nicht einfach ne jolly statt arrow oder tyga runterbauen und dann sagen oder gesagt bekommen jetzt geht sie besser oder nicht.Das reparatoire an auspuffanlagen ist bei der RGV dünngesäht,allein schon durch den faktor,dass sie von der motorcharakteristik kein traktor ist.Ich möchte aber bezweifeln,dass irgendein strassenfahrer schneller unterwegs ist,weil er sich eine jolly e.t.c.statt einer tyga runterbaut und dann sagt ich bin schneller als zuvor!
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Alles gute auch von mir jungs.Wir sehen uns hoffentlich bei E :Drnst.
