Bin mitte der 90er jahrelang E30 gefahren,morgen schlag ich zu und hol mir das feeling zurück.
Beiträge von Dansan
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Probier mal nenO-8er düsenstock und schau was passiert,vielleicht öffnen auch die schieber nicht korrekt.
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Scheisse ,hat ich überlesen,du fährst ja schon 23D00.Ist vielleicht dein falscher deckel den du fährst,oder dein auspuff(jolly alt) kommt einfach erst ab 8500U/min in reso.
WAS FÜR EINEN DÜSENSTOCK FÄHRST DU DENN;NADELCLIP AUF MITTE? -
Schon tausendmal behandelt,das kleine loch bei 8000U/min hatte ich durch diese gelöst.Ganz anderes fahrgefühl erste schieberstufe öffnet schon bei 7300U/min zweite bei 8000U/min letzte bei 9900U/min...dankeschön dafür.22D30 hat dieselben öffnungskurven wie die 23D00.
Viel spass beim erfolgserlebnis
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Was für eine SAPC fährst du denn?Mit 23D00 hatte ich gute ergebnisse.
Warum das gefrickel,einfach andere SAPC kaufen,die steuert das ja. :biggrin: -
Zitat
Original von walter
hab ne 93er rgv geschlachtet, ergo müßte die airbox die sein die du suchst, allerdings fehlt eine lasche am deckel
und die ist im originalzustand....300/310 am originalmotor... ja, hammer fett, bei meinem 310/320 könnte ich laul kolben und kerzenbild keinen punkt tiefer gehen, allerdings ist mein airbox auch umgebaut
Habe selber ein modell P mit entsprechender airbox,suche halt nur nen deckel mit försterrohren,falls gibt.(vielleicht meldet sich ja jetzt winnetou,wenn er das liest).
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Deshalb original druff,runter auf originalbedüsung und testen,gerade bei der airbox,kann man viel falsch,oder auch richtig machen.Teste,testen,teste.
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Mit vernünftiger bedüsung,hast du auf jedenfall mit 93er airbox eine homogenere kurve als mit krawalldeckel und dieser hammerfettbedüsung.Mach mal pic von deinem krawalldeckel.
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Hab einiges durchprobiert,die homogenste variante ist die 93er airbox,etwas mehr spitzenleistung,hat man mit der variante mit mehr luftdurchsatz mit anderem deckel,deshalb würde mich interessieren,ob jemand die variante mit grösseren rohren und getrenntem deckel besitz?
