Beiträge von SKD

und wie machst du das mit der zulassung? die war ja schließlich noch nie in der eu zugelassen. oder kann man oldtimer auch neu zulassen?

Wie bist du denn an die gekommen? Kannst du japanisch oder hast du Kontakte dorthin? Willst du die dann gar nicht zulassen?
Wie teuer ist denn das verschiffen und der zoll?

Also ich habe jetzt mal das experiment gewagt: Habe mir Eneloops (10 Stk) in AA bestellt mit Lötlaschen. Zusätzlich habe ich auch noch nen Kondensator gekauft (10 000uF/25V). Die Schrumpfschläuche hab ich noch von meiner RC-Car-Zeit.
Habe am Ende noch Kabelschuhe dran gemacht und dabei den Kondensator mit angeklemmt.

Habe eben mal kurz getestet. Das Licht hat ohne Laden schon schön hell gebrannt, beim laufen lassen gab es keine Helligkeitsschwankungen. Fahren geht aber noch nicht, es regnet ohne Ende...
Gewichtsersparnis habe ich jetzt nicht gemessen, ist aber schon einiges weniger als die alte Batterie...

meine hat 14 jahre gestanden, an der kurbelwelle wurde danach nichts gemacht, läuft jetzt schon einige tausend kilometer.

joa bei meiner früheren husqvarna wre wars sogar so, dass man die gar nicht anbekommen hat wenn sie kalt war und hatte nen gang drin, war unmöglich. bei der rgv ist es nicht ganz so krass aber scheint auch da normal zu sein...

klingt doch ganz gut, bin gespannt wies beim nächsten mal aussieht. halt uns auf dem laufenden!

in einem anderen thread heißt es aprilia würde einem auf anfrage ein datenblatt schicken!

ist mal wieder typisch deutschland: genau wie bei den neuen "kleineren" motorradkenzzeichen: es wird irgendwas gemacht mit 100 kompromissen, so dass mans eigtl gleich hätte lassen können. aber die politiker können dann sagen "wir machen doch was, hier habt ihr eure wechselkennzeichen, da soll man keiner sagen, wir würden nichts tun..."

ah, danke für den tipp! also nochmal die frage: sollte man nen bestimmten kondensatortyp nehmen?

und was soll so besonders an den dingern sein, dass die soviel kosten??