Beiträge von Gre
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Original von schrauber crack
Die Denkweisen scheinen sich wiedermal zu unterscheiden.
Für mich ganz klar nachvollziehbar mit dem LKD, aber was solls.... Man kann alles Verdiskutieren, ich lass´ es mit dem draufeingehen. War nur eine Frage der Zeit, nun iss ja auch wieder "Grossfrankreich" da. Das Niveau sinkt und da bin ich lieber ruhig.SC
Tu peux pas la fermer un peu?
Il faut toujours que tu l'ouvres....
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Original von Saurierknochennager
Peace
Mit dem Idiot? NIE. :D
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Original von Carsten (Aachen-germany)
@ Gre
ich würde eigtl. vermuten, dass wenn in einer Auflistung zu den Spezifikationen eines Motorrades über mehrere Zeilen, keiner auf die Idee kommt, dass die Umbaubezeichnung durch den Erbauer irgendwo in der Mitte auftaucht. Oder man es sich aussuchen kann, welche Bezeichnung man sich aus der Teileauflistung, was es ja dem Augenschein nach ist (und auch sein sollte für jemanden, der der Sprache auch nur im Ansatz nicht mächtig ist,) herausnehmen kann als Leser.
Zum besseren Verständnis, in der Zeile, wo RGV500 auftaucht steht noch "Steering Damper" dahinter, dass auf Deutsch soviel heißt wie "Lenkungsdämpfer", un dnur dieses Teil wurde von einer RGV500 genommen.Gruß
CarstenIch hatte schon verstanden
, nur Masterbike nicht direkt.
Er ist bisschen langsam der Kollege aus China. :D -
da die Mod's einfach zu faul sind, mache ich selber zu!ZU!
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Der klügere gibt nach!
Peace.
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Original von Masterbike
Gre , nicht das Moped .
Sorry !Hat auch keiner gesagt dass es sich um ein RGV 500 handelt. Sorry.
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Gib keiner Brille in China...?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hage86
Hier mal die vollständige Beschreibung zum Moped. Ist zwar auf englisch aber das wird denke ich kein Problem sein.
Dann hat das Rätselraten um den Motor eine ende.
Chassis
Spondon TZ250 GP Chassis
TZ bodywork
TZ wheels, brakes, forks, ohlins shock re worked by MCT Suspension
TZ twist grip
Brembo master cylinder front and back and braided lines
CRG Clutch lever/perch
Suzuki RGV500 steering damper Harris quick release clip ons
Custom GMX Radiator
Translogic Dash
Custom wiring loom by Steve at Motorcycle Wiring Co
Promach custom rearsetsEngine
Yamaha powervalve bottom end with 421cc cheetah cub conversion
Noss machine head
Wicked motorsports +4mm, balanced crank and uprated bearings
Wiseco clutch basket with wicked motorsports straight cut back gear and clutch pusher
38mm mikuni carbs
Wicked motorsport +5 degree intake manifolds matched to modified VForce 3 reed blocks
Harry Barlow designed exhaust
Zeeltronic programmable / switchable ignition
Pro design adjustable timing plate
Nova close ratio gears
TSS uprated gearbox bearings
Power: 102hp (dynapro) at rear wheel
Weight: 127kg with 5 litres of fuel -
mkr- racing ist froh wenn er endlich Geld verdienen kann.
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Original von Gre
Bon anniversaire kurvenparkerMann muss immer lieb zu die Mod's sein! :)
