Beiträge von Goldi

Hallo !

Wollt die Mito vor längerer Zeit schon mal verkaufen,
doch ich hänge sehr an ihr, deßhalb hab ich versucht
sie zu behalten. Hat leider nicht geklappt, da mir die
250er die Haare vom Kopf frisst ( ), also weg mit der Mito.

Hat 15200 km, vor ungefähr 2200 neuer Kolben,
wirklich top Zustand, schönste Originallackierung
meiner Meinung nach, poliertes Felgenbett hinten
(wems nicht gefällt bekommt noch ne Felge hinten dazu)
polierte Schwinge
(wems nicht gefällt bekommt noch ne Schwinge dazu)
TÜV bis 6/06, zur Zeit offen eingetragen, Drossel BB12
ist eingebaut und passendes Gutachten vorhanden.
Reifen haben auch noch ordentlich Profil.

Aber lassen wir Bilder sprechen:

Weitere Bilder:
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit7.jpg
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit1test.jpg
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit2.JPG
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit3.JPG
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit4.JPG
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit5.JPG
http://home.arcor.de/mito1/mito05/mit6.JPG

Bilder mit höhere Auflösung und Qualität gibts per Mail !

Zum Preis:
Ich denke mal, das 1500 ¬ im Anbetracht des Zustands in Ordnung sind.

Und am liebsten wärs mir, wenn ich sie nach 2 Jahren wieder zurückkaufen könnte

Interessierte bitte per PN melden wenn noch Fragen offen sein sollten.

Grüße,
Björn

Uiuiui.

Ich glaub ich fahr die Woche mal hoch nach Würzburg :)

Ich fahr wegen Tinitus mit Gehörschutz

So, heute RVG wieder fertig gemacht bis auf Verkleidung.
Und richtig eingestellte AS-Schieber sind die Wucht .
Läuft ohne Verkleidung genau so schnell wie letztes Jahr mit Verkleidung.

Naja, hab für meine weniger gezahlt, und selbst
mit Kosten für neuen Kolben etc und neuer Lack
komm ich bei weitem net auf 1600 .

Kanns sein, das die Rgv-Preise in letzter Zeit n bischen angezogen haben ?

Dann bin ich mal auf die erste Fahrt diese Jahr
in der nächsten Woche gespannt ;).

So, hab heut das erste mal seit ewig langer Zeit mal
wieder Zeit für meine kleine gefunden und hab mich
auf Fehlersuche wegen der nicht funktionierenden
AS-Einstellung begeben. Nach ein paar Minuten ist mir
ne offene Steckverbindung am Kabelstrang von der Nebenluft-
steuerung aufgefallen, zusammengesteckt, Zündung an,
graues Kabel an Pol gehalten, AS-Motor schnurrt, Freude.
Also, Fehler gefunden.

Bedeutet wohl, das ich die paar km mit deaktivierter AS
gefahren bin . Bedeutet das nun, das mir oben - oder unten
rum Druck gefehlt hat ?

Grüße,
Björn

Dachte grad ich hättn Dejavu gehabt !
Aber war dann doch nur das hier : http://www.ilil.de/wbb/thread.php?threadid=8304&sid=

Grüße,
Björn

Habe folgendes in nem anderen Forum entdeckt:

Zitat

Hallo XXXXXXX,
das mit der Einstellung ist genau der Punkt, daher empfehle ich Euch Dial-A-Jet, ein Art von außen Einstellbare Hauptdüse.

Ich hab habe einige System (Nicht die Vergaser, nur die Dial-A-Jets) aus den USA-importiert. Dort wurden die System zuerst für Dragster entwickelt und später bei Schneemobilen im beliebter, da diese mit sehr großen Höhen- und Temperaturunterschieden klarkommen müssen, und derartige Leistungseinbusen dadurch haben, und dies zur Folge hätte mehrzylinder Vergaser im Gebirge umzudüsen müßten... - Grausam die Vorstellung, mal eben bei 3 Vergasern im Hochgebirge mit Feustlingen die Düsen zu wechseln...

Das System arbeitet ähnlich wie ein Powerjet System, jedoch mit dem entscheidenten Unterschied, dass die Düse im gesamten Drehzahlbereich arbeitet und ganz bequem von außen mit einem kleinen Schraubenzieher eingestellt werden kann, ohne dass dazu der Vergaser zerlegt werden muß!

Das DIAL-A-Jet System kostet EUR 69.-
Div. Zubehör hab ich auch noch hier...

Mehr Infos bekommt Ihr unter:

http://www.thunderproducts.com

Alles anzeigen

Was ist davon zu halten ?
War mir bis jetzt unbekannt.

Grüße,
Björn