Beiträge von FSB

Also das Shell Racing M kann ich wegen Ablagerungen nur empfehlen. Der Vergaser verharzt nicht, im Auspuff bzw. Brennraum sind die Ablagerungen aber etwas mehr als bei anderen Ölen (mineralisches Öl z.B.). Das dürfte sich aber bei der belastung auf der Strecke egalisieren. mfg

So wie das in der Zeitung stand mach ich das auch ungefähr nur ziehe ich die Flacheisen mit der Schraubzwinge zusammen. Wenn die Spitzen der Flacheisen dann nahe des KW-Stumpfes sind, lege ich dann zwischen Flacheisen und Welle Blechstreifen und drücke das Lager dadurch immer weiter hoch bis der Abzieher greifen kann. mfg

Genau so sehe ich das auch Smolo und Pa. Man kann ganz schön in die Kacke greifen.. Hab mir diesen Winter ne 250er Tm Enduro gekauft, Wetter war nass und Schnee lag als wir sie abgeholt haben, also nur ne Kurze Runde auf dem Parkplatz gedreht und gehört wie der Motor klingt. Der klang einwandfrei und nahm auch sehr spontan Gas an, drehte nur etwas hoch im Standgas. Zu Hause Auspuff abgemacht weil der etwas gesabbert hat wegen kaputten O-Ringen und mal den Kolben angeguckt durch den Auslass-scheiße, hatte nen Klemmer. Also Zylinder abgemacht und angeguckt und der musste schließlich neu beschichtet werden, dazu neuer Kolben (400€ denn der Schmiedekolben kam 200€).

Dann Vergaser, Zündung überprüft, um die Ursache des Klemmers zu finden aber alles war i.O. Der Vergaser war sogar noch fetter als original von der HD, die Nadelposition war standard und LLD war auch 42 statt 38. In der Zwischenzeit war der Zylinder fertig und der Kolben auch da, also alles draufgebaut. Und dann erst hab ich gesehen, dass der Gummi zwischen Vergaser und Flansch zur Hälfte eingerissen war. Aber jetzt bin ich froh, dass der Klemmer so ne plausible Ursache hatte und deswegen auch das hohe Standgas, das sich auch nicht runterregeln ließ wegen der Falschluft. Der Motor an sich sieht aber gut aus, denn die KW konnt ich gleich mal angucken als der Zylinder ab war und die hat kein Spiel, der Motor hatte ja auch keine mechanischen Geräusche gemacht und es war auch erst der 2. Kolben drin (der war laut Anzeige übrigens 15h alt

Jetzt geht's jedenfalls mit dem Standgas nur fahren konnt ich noch nicht, weil das Hinterrad erst neu eingespeicht werden muss aber trotz allem war's kein allzu großer Griff ins Klo, denn in jeder Anzeige steht Top-Zustand und neu ist ja sowieso immer alles und so weiter und hätt ich ne andere genommen, wär bei der wahrscheinlich irgend ein anderer Käse faul - z.B. die Umlenkung am Federbein. Die ist bei mir aber einwandfrei-spielfrei und gut gefettet, ebenso die Gabel ohne jegliches Spiel. Da gibt's ja bei Enduros ne ganze Menge Sachen, die nich hinhauen können. Für 2650€ für ne 2001er geht das immernoch. Dafür hab ich jetzt nochmal 800investiert und sie ist wirklich Top-Zustand und der Kolben ist diesmal tatsächlich neuwertig :biggrin: mfg

Die Fußdichtungen kann man doch auch selber basteln. Unterschiedliche Stärken gibt's zu kaufen. Wird auch dicht das Zeug. mfg

@ Pa: Und eben weil man beim Motor höchstens mal nen Blick durch den Auslass auf den Kolben werfen und auf geräuscharmen Lauf achten kann würde ich mir kein gebrauchtes Motorrad kaufen ohne noch ne Menge Kohle im Rücken zu haben... bei PRs ist das ja wieder ne ganz andere Sache weil dort die Laufzeiten eh nicht sehr lang sind und man sowieso viel Geld ausgibt bei der Wartung. Aber ne RS ist da ja etwas anders. Kolben neu und Zylinder in Ordnung, dann ist dort erstmal ne Weile Ruhe. Das gleiche gilt für Bremsbeläge, Kettenzeug und Motor generell... Mit Menschenkenntniss sieht's bei mir übrigens auch mau aus.

edit: Vielleicht bin ich dazu zu jung mfg

Zitat

Original von Daniel Düsentrieb
Danke!

D.h. also, wenn ich den drauf mach bekomm ich höchstwahrscheinlich einen Motorschaden weil der Kolben eventuell anschlägt!

Wer baut denn einen Zylinderkopf drauf, ohne zu überprüfen wie viel Abstand Kolben und Kopf in OT haben??? Das ist doch alleine schon wegen Quetschspalt logisch und spätestens dann würde man ja merken wenn der Kolben anstößt... mfg

@ Pa: Motorsachen waren mit usw. in meinem obigen Beitrag schon inbegriffen :) Ich wollte jetz nicht alles aufzählen... Aber wie gesagt, am liebsten mache ich das immer alles neu. mfg

Wie schont erwähnt hat die HD mit dem Standgas nix zu tun. Es klingt tatsächlich nach zu magerer Standgaseinstellung. Also entweder die Gemischschraube weiter rein oder ne etwas größere LLD. mfg

Das ist meiner Meinung nach schwierig zu sagen. Bei ner neuen weiß man was man hat und wenn man sich ne verbastelte Gurke an Land zieht, hat man danach nur Ärger und Folgekosten. Ich mach es am liebsten so, dass ich mir was billiges gebrauchtes hole und das dann in 1a Zustand bringe-da weiß ich dann auch was ich hab

Ansonsten beim Gebrauchtkauf wirklich alles an der Maschine durchsehen: Kette, Ritzel, Kettenblatt, Bremsbeläge usw. damit man sieht, was man noch alles investieren muss. mfg

Hast du die beiden Düsen mal gemessen wie groß deren tatsächliche Durchmesser sind? Ich würde dann mit ner 145 so um die Drehe anfangen zu testen, also 1,45mm. Mit Reibahle und Mikrometerschraube kann man sich dann gut rantasten. mfg