Beiträge von Micha#535

Kann Dir nur den Tipp geben ,rüste besser auf neuere Reifen um.Soll nicht heißen das der Mez 1 schlecht ist.Aber der Verschleiß ist recht hoch und bei Nässe will ich ich erst gar nicht berichten.

Gruß Micha

Hallo

Wenn der Hinterreifen aufreißt,heißt das eigentlich nur eins:Der Reifen verliert für kurze Zeit Bodenkontakt und bekommt dann wieder Grip!
Auf Deutsch gesagt:Der Reifen dreht durch.Muß nicht unbedingt spürbar sein für den Fahrer !
Hatte dies bei einer ZX6R.Feder des hinteren Dämpfer war zu weich.
Intweder ist der Dämpfer zu weich oder zu hart(gleicht die Bodenwellen nicht mehr aus)

Gruß Micha

Hallo

Hatte meinen Motor schon fast wieder zusammen.Leider ist mir dann aufgefallen,das die Schweißnaht an der Kurbelwelle(mittlere Wange )gebrochen ist.Soll ja laut Fischer ,das verdrehen der KW. unmöglich machen.Es ist ziemlich ärgerlich,da der Motor keinen Klemmer o.ä.hatte und nicht grob wieder zusammengebaut wurden ist.Laufleistung der Welle ca.1500 bis 2000 Km.
Hat irgendeiner so was mit einer Fischerwelle schon gehabt?

Werde mich mit Fischer in den nächsten Tagen mal verständigen.Werde darüber dann berichten.

Gruß Micha

Hallo

Suche Rennverkleidung ab 98,kann auch beschädigt sein.
Außerdem Verkleidungshalter vorn und Federbein von Wilbers/Öhlins o.a.

Hallo

Hab mir eine PT Radialbremsepumpe besorgt.
Problem:Stahlflexleitung passt nicht mehr,da der Anschluss auf der Unterseite ist.Kann man die Schraubverbindung an den Leitungen lösen und diese durch ein 90Grad Stück ersetzen?Soll ja angeblich unlösbar sein!
Oder gibt es einen Anbieter die einen Adapter anbieten?

Welche Schläuche vom Ausgleichbehälter hin zur Bremspumpe kann man verwenden?

Gruß Micha

Deshalb auch Klappersachs.
Die alten Kreidler hatten dies aber auch.Nur halt nicht so schlimm.

Gruß Micha

Kommt drauf an,wie fett deine Maschine eingestellt ist und welches Öl Du verwendest.Sollte aber weniger schlimm sein,da dieses bei Straßenmaschinen(Stop and Go) häufiger auftritt.

Würde versuchen die Maschine auf den Seitenständer zu kriegen.Vordere Bremshebel mit Kabelbinder festmachen,damit sie nicht nach vorn kann.
Rechtes Verkleidungteil abbauen und Rahmenunterteil/Kante(unter der Schwingenbefestigung)mit hydraulichen Wagenheber anheben.Maschine kippt dann leicht nach links.Falls dies dann immer noch zu hoch ist,um die Schrauben reinzukriegen,mit Hilfe einer zweiten Person das Hinterrad samt Schwinge heben bzw. senken bis die Schrauben hindurchgehen.

Hallo

Hatte jetzt nicht alle Beiträge gelesen!
Würde aber mir persönlich für die Straße eher ne ZXR zulegen.Drehmomentmäßig kann die RS da leider nicht mithalten.Probleme bereitet die ZXR beim Steuerkettenspanner,evt. auch Steuerkette und Ausrückhebel/Kupplung.
Wenn derjenige eher ein Zweitaktfan ist,gibt es da keine Fragen.Ab 9000U/min der Knaller
Das eine ZXR schlechter geht,als eine RS,höre ich zum ersten Mal.Kann dies auch nicht bestätigen.Bergauf wird man nicht so leicht an eine ZXR drankommen,dies macht man aber wieder gut beim bremsen,da die RS wesentlich leichter ist.Für die Rennstrecke kommt für mich eher die RS in Frage,dank der nicht vorhandenden Motorbremse und die Handlichkeit eines Fahrrads.
Aber Endeffekt muß jeder selber wissen,was für ihn in Frage kommt.

Gruß Micha

Die Umlenkhebel vom Fiedler sind ca.2 bis 3mm kürzer.Heckanhebung 25mm.Sollte auch reichen.Handling und Bodenfreiheit werden dadurch spürbar verbessert.
Bei einstellbaren Federbeinen würde ich erstmal in kleinen Schritten versuchen und nicht sofort das Maxium versuchen,kann sonst böse ins Auge gehen ,beim rausbeschleunigen aus Kurven,da mehr Gewicht vom Hinterrad genommen wird.Erfahrungen beziehen sich aus ZX 7R!!!