Beiträge von Benj

Benj · 29. September 2005

Zitat

Original von Basti
Aber hier gehts ja um's Öl in den Tank!!! Und Öl innen Tank is ja schließlich keine Herstellerempfehlung...oder etwa doch?

Doch! Cagiva empfielt "Bei Temperaturen unter -5 Grad Celsius tanken Sie mit 1% Benzin-Öl-Gemisch anstelle des Bezins allein."

Bei -5 Grad läuft der Motor mit Standartbedüsung sowieso schon zu mager, dann noch Öl zusätzlich 1:100...
Versteh nicht warum Cagiva sowas schreibt

Benj · 26. September 2005

was ist das? eine Variomatic mit Fliehkraftkupplung?

Benj · 20. September 2005

Wieso Getriebe? bei 1.000cm² Zweitakt hat man genug Drehmoment, dass man nur einen Gang braucht :D

Benj · 16. September 2005

Auf beiden Rädern Antrieb haben den Bildern nach alle beide. "Rattenscharf" find ich das Design aber nicht

Habe noch was ähnliches von Yamaha gefunden.

Kürzlich war ein Bericht im fernsehen über Hillclimbing, da war auch kurz ein Umbau mit Zweiradantrieb zu sehen. Der hat damit übrigens auch gewonnen..

Benj · 15. September 2005

meinte mit "Leistungsmässig überlegen" in der gleichen klasse ist der 4T normalerweise in der Leistung überlegen.
Dass ein 250 4T weniger Leistung hat als ein 250 2T ist klar.

Zitat

Zeig mir jemanden, der gerade im Cross Bereich gerne 4T fährt?

Es ist nun mal so, dass weit mehr als die Hälfte der MX'er 4T fährt und es werden immer mehr.

Edit:

Gewichtsunterschied

Schwerste 2Takt ==> KX250 '05 = 102,5 kg
Leichteste 4Takt ==> CRF450 '05 = 104 kg

mit allen Flüssigkeiten außer Sprit.

Benj · 15. September 2005

Wie glaubt ihr geht es mit den 2 Takt Cross-Motorrädern weiter, werden die auch durch 4 Takter ersetzt?
Zur Zeit werden die ja noch recht fleißig weiterentwickelt. Wenn wegen den neuen Vorschriften keine 2T mehr Zugelassen werden, sterben auch die 2T Enduros aus und somit würden Crosser nur mehr für den Streckeneinsatz gebaut werden wie die PR's. Die neuen 4T funktionieren auch immer besser, Leistungsmässig überlegen, Gewicht auch fast gleich, nur die Preise sind ein wenig höher.