die frage verstehe ich nicht ganz.
er hat gesagt sein kühlwasser sei leicht ölig.
sein kolben sie zudem frisch gewechselt.
wenn man einen kolben wechselt fettet man den zylinder ein, wenn nun beim einfetten auch fett in die kühlwasserbahn gekommen ist, dann wäre das eine erklräung für leicht öliges wasser
selbst wenn das falsch ist verstehe ich nicht was meine aussage mit dicht zu tun hat??? 
mfg
Hallo
ich würde mich freuen wenn wir einen thread für die FAQ zusammenstellen könnten. Habe mir eben ne halbe stunde zeit genommen mri informationen zu suchen, bin jedoch der auffassung das dieses thema nur sehr bedürftig "erklärt" wird.
Mich würde interessieren wie die Elektronik der Rs funktioniert und dabei ein ebsonderes augenmerk auf die zündung legen.
habe mir grade explosionszeichnungen angesehen die ich aber nicht ausreichend deuten kann.
Also:
Dachte bisher das am polrad strom induziert wird (magnet, spule)
dieser induzierte strom läd die batterie auf, welche an die zündung und licht etc. angeschlossen ist.
wie genau funktioniert die zündung, wie werden zündzeiten verändert?
für rennstreckenbetrieb baut man zu allererst die beleuchtungvorrichtungen aus. nun kann man batterie ausbauen und die zündung über reihenschaltung mti einem kondensator direkt ans polrad anschließe.
da weniger leistung des polrades benötigt wird, lässt sich dieses auch bearbeite, aber wie?
wäre für eine ausführliche zusammenstellung von informationen zum thema eletrik sehr dankbar.
mfg
kann esnicht sein das nach dem kolbenwechsel durch das ölen auch öl in den kühlwasserlauf kommt und sich dadurch das wasser verfärbt hat?
einfach mal neues kühlwasser rein und eine runde fahren wenn es sich wieder verfärbt kannst du dir immernoch gedanken machen.
mfg
fährst du die standard-auspuffanlage
leichtes siffen ist normal
hab ne jolly dran und da is es extrem weil es keine flansche von jolly gibt
nein!
finde nirgendwo in diesem thread eine frage nach grund des kettenrisses
habe lediglich da es sich hier um ein forum handelt meine erfahrung publiziert.
und bereits dreimal geschrieben das es weder etwas mit dme material der kette noch mit deren spannung zu tun hat.
bleibt zu diesem punkt rein garnichts mehr zu sagen.
verstehe deinen beitrag nicht?
worauf möchtest du hinaus? auf einen
grund fürs reißen?
ja in etwa 2-3 cm (wie auf der schwinge steht)
ne leider net
war net so lebensmüde auf der autobahn meine runden auf der suche nach einer kette zu drehen.
mfg
also die kette hatte ausreichendes spiel mit sozius
jedoch hat das federbein während der fahrt an öl verloren
und man kann mir sagen wa sman will ich sitze seit der sache tiefer auf dme motorrad als vorher
anders augedrückt "feder" ich schon tiefer ein beim normalen drauf sitzen wodurch sich wie schon angemerkt wurde der abstand kettenblatt udn ritzel vergrößert
hab auch noch niemandne gesehen der während der fahrt das spiel der kette kontrolliert hat
im allgemeinen bleibt zu sagen, dass ich nicht so schlampig mit meinen sachen umgehe das ich daraus ob fahrlässig oder nicht schäden resultieren
mfg
wer auf den preisbeutel achten will macht es wie ich und schweißt sich einen
