Beiträge von polini

Wer da bloß dran schuld ist

Nu ist wieder ne menge Platz da

Sehr redlich das Gefährt auch die Ducverkl-teile passen irgendwie wunderbar dazu.

Mittlerweile bei den vielen Mopedfahrsperren bei uns wär das genau die richtige Alternative das zu umgehen

Ich bin natürlich dabei

Nasher war heut bei mir und wir haben seinen schönen geporteten SP Zylinder mal abgelichtet. Hier erstmal ein Bild

Der Rest extern aufgrund der limitierten Bilderstückzahl in einem post:
Klick

Kann aus Erfahrung sprechen, dass Gilles direkt dir da gerne und vorallem super schnell weiterhelfen. Abends um 23 angeschrieben wegen meiner Rastenanlage morgens um 6 hatte ich das Gutachten.
Ein super Laden

Glückwunsch Benny. Sehr fein geworden. Bin mal auf die Lackierung gespannt

Ja beim AF1 Rahmen hat man auf einen Schlag 3,7kg gesparrt.
Schwinge kann man auch so lassen. Im Gegensatz zu vielen Vermutungen, ist die Schwingen/Hinterradkombination leichter als bei ner ori RS
Bei meiner AF1 habe ich aber die RS-Schwinge verbaut, da man mit Marchesinifelge doch unter das Gewicht der AF1 Kombi kommt.

RS 5-Speichenfelgen
Vorne 3“ 4845
Bremsscheibe 1868
Hinten 4“ 7650

Sternfelgen
Vorne 2,75“ 4815
Bremsscheibe 1767
Hinten 3,5“ 4267

Turbinenfelgen
Vorne 2,5“ 4400
Bremsscheibe 1637
Hinten 3“ 3850

FAG 6206 C4 = 184g (Stahlkäfig)
....

Richtig die 06er ist sogar 22g schwerer

hab noch ein paar Lager da und da spricht die Waage:

SKF 6206 C4 1100 153Z =192g (Stahlkäfig)
FAG 221 Z.EL 579166BA C4N =190g (Kunststoffkäfig)
FAG 6206 C3 = 185g (Stahlkäfig)

Diese geringen Unterschiede kann man sich wohl schenken. Wobei man auch sieht das die FAG mit Kunststoffkäfig nichtmal die leichtesten sind.
Hat noch einer C4er FAG mit Stahlkäfig?
Was sollen die Carbonfaser-Käfig den bitte noch an Gewicht bringen? 1-2g?
Welchen Einfluß hat der Käfigtyp auf die Lagerreibung?

Habe gerade erst einen 06er Motor offen gehabt. Hier wurden auch keine Koyo-Lager verbaut sondern die oben genannten FAG mit Kunststoffkäfig . Motor war noch nie geöffnet