Beiträge von walter

... Dimo Kanzel von vorne...

Zitat

Original von Tante Käthe
Viel zu uncool :D

Die Kids heute eiern doch lieber mit 45km/h Hightechdesign-Rollern durch die Gegend,
anstatt legal mit ner Schwalbe 60km/h zu fahren.

Ich erlebs grad live und in Farbe. Da werden für 150 Euro neue Verkleidungsteile gekauft,
weil voll redlich ey, aber 15 Euro für neue Bremsbeläge vorne sind zu viel. Der bremst schon
auf Metall. Mir isses wurscht, sind ja nicht meine Zähne.

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:mua:

[quote]Original von jorkifumi

mehr als ne jolly drückt die italienische anlage einfach nicht. und 73pferde sind schon mal ne ansage die nicht mal so eben am hinterrad ankommen. mein serien-moffa wurde mal mit arrow bei 65ps gemessen. das war im vergleich zu anderen serien moppeds mit zb. 63ps und italienischer anlage und gufö-88ps-referenzmopped nachvollziehbar.

... da geb ich dem jorkifumi ausnahmsweise mal recht

dem CWAF alles gute zum Geburtstag

jep, auch von mir euch beiden alles gute zum Geburtstag

na dann alles gute Michl,

tja.. Interessen hab ich viele :D

Michl, schön das du das machst, aber ob Rundfragen sinn macht?? siehe Sputniks Schieberaktion, oder die AS-Stellräderaktion, alles sehr schöne Sachen, aber die Stückzahlen blieben immer überschaubar....

Mach ein-zwei- drei Sätze zum Testen und stell die hier im Forum vor, der Rest wird sich zeigen...

gruß walter

....also...... Verstärkt können nur die Mittelteile werde,

der Armin Fischer macht das sehr gut, das kann er
willst du nur die Mittelteile machen lassen ist das eine gute Wahl.

auch der Guido Förster kann das sehr gut, allerdings benötigt er alle 3 teile, da er einen 6mm Spannstift verwendet, bei der Gelegenheit können auch die Steuerkanten bearbeitet werden.
willst du etwas mehr performance ist das die Adresse die du wählen solltest

Sind es die 3-teiligen Schieber der 1. Generation mit 4mm Spannstiften müssen ebenfalls alle 3 Teile bearbeitet werden, egal ob Fischer oder Förster....

Was nicht verstärkt werden kann, aber genau so oft zu Bruch geht ist das Ausenteil das mit dem Zylinder verschraubt wird.
Hier hilft nur penibel genau auf Rissbildung am Bund und an der Nut zu prüfen.

Spielt Geld keine rolle sind Neuteile oder die kompl. vom Fischer natürlich das Optimale...

Von dem Sachen aus England würd ich Abstand nehmen da das Ausenteil an einer der Bruchstellen noch mehr geschwächt wurde...

...vergaser hab ich leider keine über, aber von links auf rechts tauschen hätt ich schon längsrt probiert, schwimmerstand hin oder her , nur um zu sehen ob das problem mit wandert...

warum ich in der arbeit vergaser tauschen muss... weil die anwender an schrauben drehen bis der konus abbricht und/oder der radius nicht mehr passt, bohrungen verschossen sind die sich nicht mehr reinigen lassen (auch das Ultraschallbad kann vergaser beschädigen wenn das reinigungsmittel nicht passt und sich partikel vom gehäuse lösen, oder die temperatur zu hoch ist das sich verschlußstopfen lösen),durch vibrationen ventilsitze ausgenudelt sind. und und und....

es ist schwierig übers forum fehlerdiagnose zu betreiben, da sich einige problemchen ähnlich auswirken, aber doch ganz andere ursachen haben

... komponenten tauschen, und wenn die quelle gefunden worden ist auf detailsuche gehen...

gruß walter

was ich nicht verstehe das nach 6 seiten immer noch nicht der fehler gefunden wird
und immer auf der stellung der vergasernadel rum geritten wird
das rumgestopsel bringt doch nix, zündanlage hast ja schon ohne erfolg getauscht, vergaser tauschen, irgend jemand im forum wird doch welche zum testen über haben, und wenn dann immer noch nix geht, motor raus und zerlegen, muss ja nen grund geben warum der motor spackt....

...was meint ihr wie viel vergaser ich in einer arbeitswoche erneuer muss weil die spacken und nicht mehr einzustellen sind...