Beiträge von walter

.... schönes möpi ...., und folieren ist auch eine Möglichkeit :like:

Zitat

Original von Lou
Da steht "nur bleifrei tanken"

... alles kloar, lage keine original rgv mehr gesehen...

tja, das kenn ich ... das Problem hatte ich an meiner rs auch. Kurbelwelle getauscht und seit her ist ruhe....

Zitat

Original von marconi
:shock:
meine TZ hatte nur 45.3 und sorry das ich die Drehzahl nicht mehr weiss

..... wusste ich auch nicht mehr, hab halt nachgeschaut :biggrin:

Ok, falsche Wortwahl....

die PowerJet´s beginnen mit ihre Arbeit ab 75% Öffnung der Flachrschiebervergaser über 10.000 1/min, und 100 % Öffnung über 8.000 1/min. ... die sind dennoch von den Druckverhältnisse in der Schwimmerkammer abhängig...

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Zitat

Original von marconi
warum immer erst am Töffli schrauben ?

das halbe Newtonmeter mehr Drehmoment merkt auf der Strasse eh kein Mensch

Macht das "Feintunig" doch erst mal am Fahrer, da ist viel mehr fast gratis zu holen

Gell Walter :biggrin:

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mit euch fahr ich nicht mehr.... O.O :shock:

ach ja, sind mehr als ein halber Newtonmeter

44,6 NM bei 10800 1/min zu 35 NM bei 10750 1/min... und aktuell
46,2 bei 10955

ich hab wage in Erinnerung das auf dem Tank der RGV 250 ein Aufkleber zu finden ist auf dem stand Normalbenzin 91 Oktan.... oder täusche ich mich da ?????

sollten also für die RG 250 Super 95 Oktan reichen, sofern der Motor noch im Serienzustand ist...

.... KIT CUP Bike... :mua: :mua: :mua: ... ich sag mal nix

jep, selbst im vergleich zur original katlosen ital-anlage ein deutlicher leistungszuwachs :D

vergleichsmessungen müssten vom mir noch in einem fred vorhanden sein, ist aber scho fast 10 jahre her, und ich mag jetzt net suchen 8), hab die anlage aber immer noch an meiner 250er

... .... sagte doch, macht nur sinn an einer RS250....
welche ESD hast du montiert ??

joa, alles gute auch von mir ;-), und net sooo viel :D