Beiträge von walter

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Original von Manuel
Grundprinzipiell ist es nicht erlaubt, die Anlage einfach so zu fahren.

Rechtlich gesehen müsste es aber einen Anspruch darauf geben, diese Anlage in Deutschland zu betreiben. Denn das EU-Recht verbietet, dass hier eine Benachteiligung vorherrscht.

Am einfachsten wäre wohl eine 250er aus Italien zu kaufen. Da kann dir keinen an den Karren pinkeln.

Die Grauimporte mussten aber damals schon eine Kat-Anlage haben. Somit gab es nie eine offizielle RS 250 ohne Kat in D, die von aprilia ausgeliefert worden wäre.
Ich selber habe eine 250er Reggiani, eine der ersten. Und auch die wurde auf Kat umgestellt, wurde also mit 2 Auspuffanlagen, ein mal italienisch und ein mal mit der deutschen Kat-Version ausgeliefert.

Es ist auch ganz sicher möglich, den Kat austragen zu lassen. Die Abgasvorschriften von damals waren eher lasch. Es kommt aber darauf an, dass du einen fähigen TÜV Prüfer findest.
Und da gibt es leider kaum welche.

Von daher, italienische Anlage = Grauzone.

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eigentlich ist hiermit schon alles gesagt worden.

wenn jemand eine anlage ohne kat für die rs250/rgv250 sucht die halbwegs legal ist gibt es nur die anlagen aus den eu-ländernwie zb italien da sind die "e" nummern drauf und fertig.

ich selber fahr seit fast 10 jahren die aprilia cup auspuffanlage mit angepassten alu/carbone esd aus italy, die haben die "e"nummer und hatte noch nie das kleinste problem bei der abgasprüfung und hauptuntersuchung....

Na dann noch eins von mir...

....

... die rückschalventiele von denen hier gesprochen wird sitzen micht an der ölpumpe sondern 2 am motorgehäuse und dienen der kw-schmierung, und jeweils einer am zylinder und zwar rechts unterhalb am auslass...

und hoch damit...

spiegler stahlflex vorne neu 70,-€

1x cup-birne für den stehenden zylinder neu 100,-€

zuzüglich porto,

der rest ist wech...

denke auch das entweder die kopf-oder die fußdichtung nach innen hin undicht ist, aber dann sollte auch das kühlwasser das es rausdrückt "schmutzig" sein

..aber warum den ausgleichsbehälter im heck ganz voll machen

füllmenge kühlmittel sind 1,9 l, also anmischen, übers thermostatgehäuse auffüllen bis es zur kühleröffnung rauskommt, verschließen und an der wapu entlüften, oben noch mal kontrolle, und den rest, das dürften ja dann max 0,3 l über sein, in den ausgleichsbehälter.... fertig

Das Öl würd ich nicht extra ablassen, den Zulaufschlauch abziehen und was passendes reinstecken und gut ist, beim wieder draufstecken musst halt schnell sein :D.

wenn du die Ölpumpe wechselst würde ich auch gleich die Ölschläuche die zu den Zylinder und KW-Gehäuse gehen erneuern, die sind meist ausgehärtet und brüchig,

und zu guter Letzt die Ölpumpe sauber entlüften.....

... Spülverluste die sich mit Abgas vermischen und sich dort sammeln, unschön, ist aber so...
Regelmäßig saubermachen ist die beste Lösung, und ja nicht "trockenlegen" sonst ist die Beschichtung der Schieber ruck zuck im

Als Deckeldichtung muss auch nicht zwingend eine Papierdichtung verbaut werden, eine dünne raupe graues dirco fällt nicht auf, ist dicht und beim öffnen der Deckel leicht zu entfernen....

wenn am Wellendichtring nach außen hin undicht ist auch die Welle prüfen, nicht das die eingelaufen ist....

:mua: ......"Wer Sportenduro - oder mindestens eine Yamaha DT175 - sportlich fahren kann, hat es im Gelände gelernt, wie man ein aufsteigendes Vorderrad mit dem Gasgriff reguliert"... :mua:

ich hab leistungsstärkeres als ein DT175 im gelände bewegt, auch im wettbewerb, von daher sag ich mal nix mehr dazu

ader passt schon, vergleicht ihr hier nur weiter

Zitat

Original von 0separator
@ r Star
Du hast nach der Beschleunigung einer V-Due gefragt, und da ist es eben so!

joa, kann ich bestätigen
selbst wenn du gemächlich los fährst und dann am kabel ziehst bestimmst du mit der rechten hand die höhe des vorderrads

vor denjenigen der eine v-due schnell bewegen kann