Sooo, mache noch ne letzte Sonntagabend Meldung, bevor ich vorm Kamin einschlafe
Hane heute mal Verkleidung ab, Tank runter um mir die Vergaser (Bedüsung, Nadel) anzusehen.
Die Membranblöcke sind wie erwartet original mit Metallblättchen.
Ein wenig geschockt war ich vom Luftfilter. Das kann ja so nix werden, dachte ich mir. Kein Wunder, dass da nix mit "spritzigem Hochdrehen" ist. Schaut euch mal den Luftfilter an. Ist ja quasi als Frechheit zu bezeichnen:
Da muss ich mir was einfallen lassen, wie da mehr Luft rein kommt...
Bei meiner KTM kann ich ne Faust in die Öffnung vom Luffi stecken. Aber gut, ist so auch nicht ganz legal... in den Papieren sind nur 6kW
Aber der Motor läuft wenigstens vorbildlich, haha.
Jedenfalls war HD 160, ND 27,5 und Nadel war auf Mitte.
Kerzen sahen beide so aus:
Etwas hell für meinen Geschmack... oder was meint ihr?
Zumal die Kilometer auf der letzten Heimfahrt ganz entspannt waren, von der Last her.
Jedenfalls werde ich als nächstes erstmal ne neue, luftigere Luffi Einlage, andere Membranblättchen und ein paar Düsen bestellen und damit experimentieren.
Weiterhin kümmere ich mich um den O-Ring-Umbau des Zylinder & Kopf (und Fußdichtungen) und besorge ne gescheite Auspuffanlage.
Seitenständer brauch ich auch noch, da Hauptständer und GP Anlage nicht so cool ist, glaube ich. Wobei Hauptständer geundsätzlich nicht cool ist...
Holli, würde mich sehr freuen, mit dem ganzen Geraffel mal bei dir vorbei zu kommen und etwas zu basteln und zu fachsimpeln. Komme gerne drauf zurück!
Wird aber sicher erst im neuen Jahr... Melde mich rechtzeitig bei dir!
Ich denke du hast tatsächlich ein gutes Bild von dem was ich brauche bzw. will haha
Und ja klar, ich kenne das Video! Richtig geil!
Allerdings muss ich auch sagen, dass ich die RD so wie sie ist total geil finde. Hab mich total verliebt. Auch der abrupte Leistungseinsatz bzw. die ungleichmäßige Leistungskurve gefällt mir. Oldschool 2 Takt eben.
Auch der ganze Zustand vom Moped st 1a, sodass es mir im Herzen weh tun würde an diesem Bock zu stark einzugreifen in Form von krassen technischen Veränderungen.
Es ist nur so, dass sie mir u.a. zu wenig "knattert". Glaube die Sebring Anlage ist einfach ein Scheiß
Weiterhin dauert es gefühlt 100 Jahre, bis der Motor hochdreht, nachdem ich am Gashahn ziehe (Leerlauf). Bei höheren Drehzahlen sogar ganz ok. Aber von Standgas auf bspw. 4000 oder 5000 Umdrehungen läuft das sehr träge ab.
Diese beiden Punkte würde ich gerne optimieren. Mehr PS ist erstmal gar nicht so im Fokus.
Ein Ansprechverhalten vom Gashahn wie in deinem "Ego Video" wäre ein absoluter Traum. Aber 70% davon wären auch ok :)
Dachte auch schon drüber nach, auf kurz oder lang noch ne Ypse oder ähnliches für einen "Hardcoreumbau" anzuschaffen. Ist aber erstmal Zukunftsmusik.
Habe gelesen, dass die originalen RD LC Membranblättchen u.a. für die Trägheit verantwortlich sind. Weiterhin soll das Polrad relativ massig sein.
Ich denke, dass ein freieres Atmen des Motors durch mehr Luft und Sprit sowie einer gescheiten Auspuffanlage sicherlich helfen würde - was denkst du?
Fühlt sich einfach so zugeschnürt an aktuell. Dreht einfach nich so frei und giftig hoch.
Membranblättchen wären zudem ja auch schnell getauscht.
Von mir aus noch ein anderer Zylinderkopf :D
Wäre super, wenn du mir mit deiner Erfahrung unter die Arme greifen könntest!
Meinste ich krieg den Bock wie beschrieben etwas spritziger, ohne dass ich groß anfange mit Kurbelwelle, anderen Zylindern, Zündung usw.?
Wenn ja, welche Teile bzw. Technischen Anpassungen würdest du empfehlen?
Vielen Dank vorab für deine Antwort und liebe Grüße!
Mein Name ist Max, ich bin 33 Jahre alte und komme aus Zwingenberg an der Bergstraße in Südhessen.
Das erste Mal in Verbindung mit 2 Takt Motoren kam ich mit 15, als ich den ersten Roller (Piaggio NRG) hatte. Nach einigen Ferienjobs, 10 Millionen ausgetragenen Zeitungen und der Sucht nach mehr Power, Krach und Drehzahl kam es zu diesem Ergebnis:
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Als in dieser Zeit der erste Freund mit 16 Jahren mit seiner 2005er KTM 125 EXC Supermoto um die Ecke kam, wusste ich: Das ist die Wahrheit :D
Meine Eltern förderten aufgrund des ganzen Roller Tunings mit Krach, Ärger mit Polizei und Nachbarn keinen 125er Führerschein.
Also musste ich warten, bis der Motorradführerschein in der Tasche war...
Ich sparte mir eine total fertige 2006er 250 EXC zusammen mit dem Ziel einer "Supermoto wie aus dem Laden" und baute sie nach und nach auf.
Das kam bei raus:
Irgendwann verkaufte ich das Moped wegen Studium, erstem Auto usw.
Nach Eintritt ins Arbeitsleben hatte ich hier und da immer mal wieder eine Supermoto... Hausberg FS 650, 550 FE & Husky 450.
Mit diesen Mopeds war ich auch öfter auf verschiedenen Kartbahnen in Frankreich (Bucy le Long, Villars, Mirecourt, Pusey). Habe ich aber alles verkauft und mir 2014 eine 2006er KTM 450 SMR zugelegt.
Seither bin ich mit meinem Bruder und Bekannten jedes Jahr mindestens 1 Woche auf der Piste mit Camping und Bier :)
Dort habe ich verschiedene Leute kennengelernt, unter anderem "alte Hasen" mit Begeisterung für MV Agusta, RGV 250, RD 350, RD 500 usw.
Supersportler bzw. GP Maschinen hatten mich nie interessiert. Bis auf den Moment, wo ich mich etwas näher mit den ganzen 2 Taktern beschäftigt habe. Mir war klar, dass ich früher oder später auch ein solches Moped brauche, haha.
Naja, jedenfalls hatte ich die letzten Jahre kein Moped für die Straße Und 1 mal bzw. ein paar wenige Male im Jahr auf der Strecke war mir zu wenig Zeit auf 2 Rädern.
Daher wollte ich unbedingt wieder eine 250er EXC im Hause. Dieses Jahr habe ich dann endlich wie damals eine 2006er 250 EXC gekauft und neu aufgebaut:
Bin endlos glücklich damit, allerdings war da ja noch die Geschichte mit den 2 Takt Sportmaschinen. Hat mich nicht in Ruhe gelassen.
Habe immer mal wieder recherchiert und dann unter glücklichen Umständen vor Kurzem folgendes Moped erstanden:
Eine RD 250 '82. Wurde in der Vergangenheit etwas umgebaut. Unter anderem auf 350ccm (original Yamaha Zylinder), Doppel Bremsscheibe, Vergaserabstimmung, Verkleidung, Dekor usw.
Also quasi ein Umbau auf eine RD 350. Lediglich eine Sebring Auspuffanlage ist verbaut.
Ich liebe das Teil und kann kaum genug davon kriegen.
Jedoch beschäftigen mich aktuell 2 Themen. Vielleicht kann mir ja jemand dabei helfen?
1. Sind die 350ccm und die Bremse mit 2 Scheiben nicht eingetragen. Würde ich gerne eintragen lassen. Weiß jemand, ob es hierzu Gutachten oder hilfreiche Dokumente für dieses Vorhaben gibt? Wie gehe ich am besten vor? Würde mich sehr über Erfahrungen und Hilfe hierbei freuen!
2. Ich liebe die Spritzigkeit und Drehfreudigkeit meiner 250 EXC.
Natürlich kann man es nicht direkt vergleichen, aber die RD ist weit davon weg. Fährt zwar echt super, aber könnte für meinen Geschmack deutlich giftiger sein.
Ich würde daher gerne ein paar technische Änderungen vornehmen, um die RD etwas giftiger zu machen.
Habe schon viele Videos und Beiträge zu Umbauten gesehen, wo mir die Kinnlade runtergefallen ist, haha. Mit anderer Zündung, größeren Zylindern und Vergasern etc.
Ich möchte aber zunächst keinen Komplettumbau des Motors vornehmen. Will damit auch auf der Straße fahren und freue mich über Haltbarkeit... Also erstmal kleinere Schritte: dachte Auspuff (JL GP Anlage) + Vergaserabstimmung, Membranblock, evtl. Luftfilter.
Ich habe mit diesen Motoren keinerlei Erfahrung und würde mich über Erfahrungen und Tipps von euch freuen. Wie komme ich hier am besten ans Ziel?
Vielleicht bringts ja auch alles nichts ohne größeren Vergaser oder neue Zündung :)
Natürlich bin ich fast immer offen für einen persönlichen Austausch und Fachgesimpel bei einem kalten Bier
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