Bei der gedrosselren CDI ist der Zündfunke nicht mehr stark genug um die maximale Leistung im Vergleich zu der "offenen" CDI rauszuholen. Das macht aber nicht viel aus und ich bezweifle, dass man es als normalo Fahrer überhaupt merkt. Ist aber auf Dauer einfach auch gesünder für den Motor, wenn die Verbrennungen sauber ablaufen....
Checkt doch mal die Baunummern / Bezeichnungen der CDIs, vielleicht machen die ja kein Unterschied!?
@ max die haben verschiedene serien nummern
Der einzige Unterschied ist, meiner Überzeugung nach, dass die gedrosselte kein störendes Leistungsloch hat und die offene unmodifiziert eins besitzt, das man aber entfernen kann.
Von sauberer Zündung der offenen etc., hab ich noch nichts gehört und außerdem glaub ich das nicht... 
Unterm Stich ist die gedrosselte brauchbarer 
Natürlich, dann erklär doch mal, warum die überhaupt eine "offene" CDI gebaut haben?? Das wäre doch dann nur mehr Aufwand für Aprilia gewesen -> kostet Geld -> wird nicht gemacht. Also wird's wohl doch außer der Abgasbrücke noch ein Unterschied da sein?!
ich hab zwar von Aprilia net so viel Ahnung...
aber abgesehen vom Leistungsloch ist die "Offene CDI" gleich wie die "gedrosselte CDI"
das mit dem Zündfunken kann ich mir schlecht vorstellen, da ja die Spannung für den Funken ja in der Zündspule entsteht (jaja ich weiß der Strom kommt nicht von der Zündspule sondern vom Stator bzw. Polrad.... :D ) und sich deshalb aus meiner sicht die Funkenquali nicht verändert...
... höchstens der Zündzeitpunkt. Den könnte man reintheoretisch mit der CDI verzögern....
CU
Mito Monte
