Überströmfrage in Verbindung mit Kolben bei Membranmotoren

    Hallo,


    ich bin neu hier, fahre einen Gilera Runner FXR 180 und komme von http://www.runnertreff.de


    Mein Motor ist ein Membranmotor aus dem Hause Piaggio mit 180 ccm.


    Mein Zylinder besteht aus einem Auslass ohne Steg, jeweils 2 ÜS rechts und links vom Auslass und einem zeitlich versetztem Boostport (Stützkanal; 2 Kanäle)


    Kolben ist ein stink normaler, dürfte so aussehen wie bei ner RS125 (Auslass und "Einlass"-Hemd, und zu den ÜS ist Material abgetragen worden Richtung Kolbenboden)


    Das mal zum Aufbau des Motors.


    Jetzt meine generelle sehr spezielle Frage, die in unserem großen Forum nicht beantwortet werden kann und darüber nur theorisiert wird:


    Ich selber hab die seitlichen "Fenster", die ja eigentlich keine Fenster sind, hochgezogen bis zum Kolbenbolzen und nach rechts und links verbreitert, damit im OT die ÜS wieder fast komplett offen sind. Im Originalzustand ist vielleicht 45% offen im OT und bei mir sinds jetzt ca. 95% (mehr will/geht nicht, da ich sonst an die Verstrebung im Inneren des Kolbens ran muss)
    Und mein Boostport ist jetzt auch im OT zu 65% geöffnet.


    Jetzt die Frage:


    Bringt es überhaupt was, wenn die ÜS/BP Richtung OT geschlossen sind und dann kurz vor OT wieder fast komplett öffnen? Unterstützt das die Füllung? Man sagt dazu auch "keine Sackgassenbildung"?


    Oder gilt hier diese Meinung?


    Zitat

    Sackgasse hin oder her, der ÜS wird eh verschlossen, also kommt eine Reflexionswelle, das muss schon Zufall sein, wenn die Schwingungen im ÜS dann zur einlaßschwingung passt, so daß ein positiver LAdungseffekt durch die ÜS zustande kommt.
    Die Fläche unter dem Kolben ist so groß und die Pumpwirkung gen OT so gering, daß es wohl keinen großen Einfluß macht denke ich, der Einlaß füttert einfach nur aufgrund der trägen Masse nach, egal was da im Weg ist (ist ja nicht mal im Weg, da er unter den Kolben füttert.)


    Oder habt ihr noch andere Vermutungen/Bestätigungen, und was auch immer.

    Frohes neues erst mal, also wenn ich das jetzt richtig verstanden bringt das Leistungsmäßig nichts, es sei denn einer Ports dient auch noch als Einlass, das ist dann wohl der Boostport. Der würde dann die Querschnittsfläche zum Kurbelhaus vergrößern. Wichtig ist das die Überströmer im UT voll Frei sind , man kann über die Überströmer durch Resonanz noch Gemisch in den Zylinder nachladen. Und der Boostport sollte vom Einlass zu Brennraum eine verbindung haben ,dort hat man dann auch eine Nachladung da die Gassäule ja noch nachschwingt .


    Let it smoke
    Jogi

    Let it smoke
    Jogi

    Dir auch noch ein frohes neues.


    Zitat

    es sei denn einer Ports dient auch noch als Einlass


    ÜS und BP werden von UT bis OT (wenn Kanäle frei sind) bedient (sind geöffnet) und zwar direkt vom Einlass im Kurbelgehäuse.


    Die ÜS sind im UT voll frei nach dem Prinzip Venturi. Da wird einiges vom Zylinderfuß weggenommen, damit im UT die Querschnittsfläche immens hoch ist im Vergleich zum Original. Da geht dann nur ein kleiner Kanal zu den ÜS.


    Der Boostport generell ist bei unseren Motoren nur eine Stützfunktion. Er ist viel kleiner als die ÜS und soll halt den Gasstrom stützen und lenken.